Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

TECHNISCHE DETAILS
Baujahr:2010-heute
Hubraum:1690 ccm
Leistung:87 PS
Ölmenge:4.7
Tankinhalt:22.7
Antrieb:Riemen
ZUSÄTZLICHE WARTUNGSANGABEN
Ventilspiel:-
Zündkerzen:-
Kettenspannung:-

WIKI & INFOS

Harley-Davidson Ultra Limited: Luxus-Touring Technik

Twin Cam 103/114 Triebwerk

Das Herzstück der FLHTK ist der 103 (1.690 ccm) oder Milwaukee-Eight 114 (1.868 ccm) Motor. Besonderheit ist das Precision Cooled System, eine gezielte Flüssigkeitskühlung der Zylinderköpfe im Bereich der Auslassventile. Dies steigert den Komfort für Fahrer und Beifahrer durch geringere Hitzeabstrahlung. Das Drehmoment liegt bei bis zu 164 Nm.

Vollausstattung und Fahrwerk

Das Fahrwerk nutzt eine 49-mm-Gabel mit Dual-Bending-Valve-Technologie und per Handrad verstellbare hintere Federbeine. Das Reflex-Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ABS sorgt für Sicherheit. Zur Serienausstattung gehören beheizbare Griffe, das Boom! Box Infotainment mit 6,5 Zoll Touchscreen, Tour-Pak Gepäcksystem und eine LED-Daymaker-Beleuchtung. Der Sekundärantrieb erfolgt über einen verstärkten Zahnriemen.

 

Wenn du an den Inbegriff des amerikanischen Highway-Dampfers denkst, landet dein Kopf unweigerlich bei der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited. Sie ist das Flaggschiff, der “King of the Road” und für viele Biker das Ziel einer langen Reise durch die Modellpalette von Milwaukee.
Ein Blick zurück: Von Kick zu Klick
Die Ahnenreihe der Electra Glide startete 1965. Damals war sie die erste große Harley, die dem müden Biker-Bein den Kampf ansagte: Der Elektrostarter hielt Einzug – daher auch der Name “Electra”. Über die Jahrzehnte entwickelte sich das Bike vom puristischen Tourer zum vollgepackten Luxusliner. Meilensteine wie die Einführung des Shovelhead-Motors (1966) oder die Revolution durch den Evolution-Motor (1984) zementierten ihren Status. Die “Ultra Limited”-Variante, wie wir sie heute kennen, ist die logische Konsequenz aus dem Wunsch nach mehr: mehr Hubraum, mehr Komfort und mehr Technik, ohne den klassischen V2-Charakter zu opfern.
Das Biest im Maschinenraum: Die Technik
Unter der massiven Batwing-Verkleidung pocht heute meist das Herz eines Milwaukee-Eight-V-Twins. Ein technisches Sahnestück:
  • Präzise Kühlung: Das “Twin-Cooled”-System kühlt die Zylinderköpfe gezielt mit Flüssigkeit, während der Rest klassisch im Wind steht – perfekt für heiße Staus.
  • Punch ohne Ende: Mit 114 Kubikzoll (ca. 1.868 ccm) wuchtet der Motor ein Drehmoment auf den Asphalt, das dich auch vollbeladen mit Sozius und Gepäck lässig aus jeder Kehre schiebt.
  • Fahrwerk & Bremsen: Dank des steifen Touring-Rahmens und der Brembo-Blinker-Kombi (Reflex Linked Brakes) liegt das Schiff auch bei Autobahntempo satt auf der Straße.
Luxus auf zwei Rädern
Bei der Ultra Limited ist “Standard” ein Fremdwort. Beheizte Griffe, das Boom!™ Box Infotainment und das riesige Tour-Pak machen sie quasi zur Einzimmerwohnung auf Rädern. Wer einmal im Sattel dieser Maschine über den Pass geglitten ist, weiß: Hier geht es nicht um Speed, sondern um Präsenz und das Gefühl, dass der Weg das eigentliche Ziel ist.
🔐

Handbücher freischalten

Technische Daten und Bilder sind frei verfügbar. Für den Zugriff auf Handbücher und Downloads ist der Member-Status oder ein Gast-Passwort erforderlich.

Jetzt als Member anmelden