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Bremse
Vor ein paar Wochen war meine Bremse vorne fällig. Die Funktion war noch okay, aber mir ist der ungleiche Verschleiss an den Bremsklötzen aufgefallen.
Die originale Bremse an meiner Shadow ist eine Faustsattelbremse. Die beiden Kolben auf der Aussenseite des Sattels drücken den Belag auf die Bremsscheibe und ziehen gleichzeitig den gleitend gelagerten Sattel nach aussen. Dadurch wird der innere Bremsklotz mit der gleichen Kraft auf die gegenüberliegende Seite der Bremsscheibe gepresst. Aber offensichtlich gab es ein Problem mit der Lagerung des Bremssattels. Also neue originale Honda Beläge gekauft und ran an das Werk.
Am unteren Ende des äusseren Bremssattel gibt es eine kleine Schraube, die ist aber nur die Sicherung für die Halteschraube vom Bremssattel. Wenn diese beiden Schrauben entfernt sind, lässt sich der Sattel hochklappen und die Bremsklötze können getauscht werden. Da die neuen Bremsklötze immer dicker sind wie die alten abgefahrenen Klötze, müssen natürlich die Bremskolben zurück gedrückt werden um den nötigen Platz zu schaffen. Dafür gibt es verschiedene Spezialwerkzeuge. Ich nutze dazu eine einfache Schraubklemme um, mit dem alten Bremsklotz und Holzbrettchen, die Kolben zurück zudrücken. Bitte niemals mit Rohrzange, Brecheisen oder ähnlichem groben Werkzeug direkt auf die Kolben drücken. Dabei werden die Bremskolben verkantet oder beschädigt. Folgeschäden wie Undichtigkeit oder ein Verklemmen der Kolben könnten vorkommen.
Bei mir habe ich den ganzen Bremssattel mit Halterung abgebaut, teilweise zerlegt und gereinigt. Mit etwas Spezialfett an den Gleitstücken habe ich wieder alles mit den neuen Bremsklötzen zusammengebaut.
Kleiner wichtiger Hinweis:
Dieser Beitrag soll keine Rep,- Anleitung sein. Die Instandsetzung an Bremsanlagen sollte oder darf nur von Fachkundigen durchgeführt werden. Ich habe den Job gelernt und schraube auch beruflich an Bremsen oder anderen sicherheitsrelevanten Bauteilen von motorisierten Fahrzeugen.
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Und so schaut die korrekte Bremse von Aussen aus. ( Vergleich zu Bild 1 )
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